Καλά νέα για την προώθηση του διασυνδετηρίου αγωγού φυσικού αερίου Eλλάδας - Βουλγαρίας IGB αλλά και του εξαρτώμενου από αυτόν σχεδίου τερματικού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Αλεξανδρούπολη ανακοίνωσε
Μία ημέρα πριν από την ολοκλήρωση του market test του έργου, που πραγματοποιείται από την εταιρεία ICCB, στην οποία συμμετέχουν η Bulgarian Energy Holding (ΒΕΗ) και η Ποσειδών, με μετόχους την ελληνική ΔΕΠΑ και την ιταλική Edison, η υπουργός Ενέργειας της Βουλγαρίας ανακοίνωσε στο Mediapool ότι έξι εταιρείες έχουν υποβάλει δεσμευτικές προσφορές για την απόκτηση δυναμικότητας στον αγωγό για ποσότητες που ξεπερνούν ακόμη και τη δυναμικότητα με την οποία θα ξεκινήσει η κατασκευή του.
Πρόκειται για την Bulgargaz, την ελληνική Δημόσια Επιχείρηση Αερίου (ΔΕΠΑ), την ιταλική Edison, την αζέρικη Socar, την αμερικανική Νοble και την ελληνική Castrade (όμιλος Κοπελούζου). Η συμμετοχή τόσο της αμερικανικής Noble όσο και της Socar δείχνει το ενδιαφέρον Αζέρων και Αμερικανών για τη μεταφορά αερίου από το κοίτασμα Σαχ Ντενίζ 2, μέσω του αγωγού TAP, στα δυτικά Βαλκάνια, καθώς και του αμερικανικού LNG, μέσω του τερματικού σταθμού της Αλεξανδρούπολης, έργο που φαίνεται να μπαίνει πλέον σε πιο ρεαλιστική βάση.
Ο τερματικός σταθμός της Αλεξανδρούπολης έχει ενταχθεί στα έργα προτεραιότητας της Ε.Ε., καθώς και στα έργα προς χρηματοδότηση από το πακέτο Γιούνκερ που κατέθεσε η ελληνική κυβέρνηση. Η αλληλεξάρτηση της υλοποίησης των δύο έργων φαίνεται και από τη συμμετοχή της Castrade, που αποτελεί τον βασικό εταίρο του τέρμιναλ της Αλεξανδρούπολης στο market test του ελληνοβουλγαρικού αγωγού IGB, αλλά και από το ενδιαφέρον της Βουλγαρίας να πάρει μέρος στο έργο της Αλεξανδρούπολης.
Η υπουργός Ενέργειας της Βουλγαρίας Τ. Πέτκοβα ανακοίνωσε ότι η Βουλγαρία αποφάσισε να διερευνήσει τη δυνατότητα να συμμετάσχει στην κατασκευή του τερματικού σταθμού επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου - το λεγόμενο LNG της Αλεξανδρούπολης.
«Επιθυμούμε διακαώς να πάρουμε μέρος και να συσταθεί μια ομάδα εργασίας, η οποία μέσα σε έναν μήνα θα πρέπει να αποσαφηνίσει τις παραμέτρους του σχεδίου και τι ποσοστό μπορεί να πάρει η χώρα μας», δήλωσε η κ. Πέτκοβα.
«Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό έργο για εμάς, διότι έχει άμεση σχέση με την ελληνική διασύνδεση. Τα δύο έργα υποστηρίζονται αμοιβαία, και η συμμετοχή μας σε αυτό το τερματικό θα επιτρέψει την περαιτέρω διαφοροποίηση των πηγών μας σε φυσικό αέριο», δήλωσε η κ. Πέτκοβα στο Mediapool.
Στην πρώτη κυβέρνηση του GERB, ο φορέας διαχείρισης του Βουλγαρικού συστήματος αερίου «Bulgartransgaz» είχε υπογράψει μια προκαταρκτική συμφωνία για να συμμετάσχει στην κατασκευή του τερματικού σταθμού ΥΦΑ στην Ελλάδα. Στη συνέχεια, όμως η Αθήνα είχε δύο σχέδια για μια τέτοια εγκατάσταση που τελικά ενώθηκαν, και έμεινε στο τραπέζι μόνο ο ένας στην Αλεξανδρούπολη.
«Δεν έχει ακόμη αποφασιστεί εάν η βουλγαρική συμμετοχή θα είναι από την «Bulgartransgaz» ή κάποιο άλλο φορέα. Η χρηματοδότηση δεν είναι ακόμη σαφής, η ομάδα εργασίας θα αναλύσει τη συνεργασία μεταξύ της Βουλγαρίας και της Ελλάδας», είπε η υπουργός Ενέργειας.
«Η ίδια η ΕΕ έχει μια πολύ σαφή στρατηγική για την κατασκευή τερματικών σταθμών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, όπως και σε άλλα μέρη της Ευρώπης όπου έχουν αναπτυχθεί δίκτυα, αλλά στη χώρα μας όχι. Το έργο LNG της Αλεξανδρούπολης εγκρίθηκε από την Επιτροπή ως έργο κοινού ενδιαφέροντος, επιτρέποντας αίτηση επιχορήγησης», πρόσθεσε.
Σε ό,τι αφορά την ολοκλήρωση του market test για τον IGB, η κ. Πέτκοβα τόνισε ότι δόθηκε παράταση έως τις 8 Απριλίου, προκειμένου να προλάβει να καταθέσει τα σχετικά έγγραφα ένας από τους έξι υποψηφίους που εμφανίστηκε την τελευταία στιγμή. Η ίδια πρόσθεσε ότι σήμερα (σ.σ. χθες) υποβάλλονται αιτήσεις για να κλείσουν 4 δισ. κ.μ., και ανακοίνωσε ότι η δεύτερη φάση της διαδικασίας προβλέπει επικύρωση των προσφορών, με τη δυνατότητα προσαρμογών και υποβολή δεσμευτικών προσφορών μετά τις 15 Απριλίου.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου, η κατασκευή θα αρχίσει τον Οκτώβριο του 2016. Στις αρχές του καλοκαιριού αναμένεται να ξεκινήσει διεθνής διαγωνισμός για την κατασκευή του αγωγού, του οποίου το βουλγαρικό τμήμα θα είναι 15 χιλιόμετρα και το ελληνικό 31 χιλιόμετρα.
Πηγή: Εφημερίδα Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
ΣΧΟΛΙΑ
Μπορείτε να σχολιάσετε μέσω Facebook ή Blogger (Google) επιλέγοντας την αντίστοιχη καρτέλα από πάνω