Μια «βασίλισσα» στο βυθό της Λέρου – Το Α/Τ Βασίλισσα Όλγα και η αποστολή του στην Αλεξανδρούπολη

Το Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ το Μάρτιο του 1941 είχε επισκεφθεί την Αλεξανδρούπολη με Κυβερνήτη τον Αλφρέδο Λεοντόπουλο.

της Ουρανίας Πανταζίδου

Ήταν αρχές Μαρτίου του 1941 όταν το Αντιτορπιλικό ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ (D-15) ξεκινούσε το ραντεβού του με την ιστορία. Αποστολή του ήταν να μεταφέρει, μαζί με το Α/Τ ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, τα αποθέματα χρυσού της Τράπεζας της Ελλάδας στην Κρήτη.

Σύμφωνα με τον Ναύαρχο Γρηγόριο Μεζεβίρη, που είχε το συντονισμό της επιχείρησης ο χρυσός μεταφέρθηκε στα Ναυπηγεία του Σκαραμαγκά με αυτοκίνητα της Πυροσβεστικής και συνοδεία ανωτέρων υπαλλήλων της Τράπεζας της Ελλάδος. Φορτώθηκε με κάθε μυστικότητα στα δύο πλοία την Δευτέρα (σημ. Καθαρά Δευτέρα 3/3/1941). Στις 7:00 η ώρα το ίδιο βράδυ και πλέοντας με μεγάλη ταχύτητα τα πλοία έφθασαν ξημερώματα στη Σούδα. (www.mezeviris.gr)

Η μεταφορά του χρυσού ήταν ένα προληπτικό μέτρο, σε περίπτωση Γερμανικής κατάληψης της Αθήνας. Όμως όλα έδειχναν δε θα αργούσε η ώρα που ο γερμανικός στρατός θα χτυπούσε και την Ελλάδα. Ήδη τις πρώτες μέρες του Μαρτίου είχε περάσει τη ρουμανοβουλγαρική μεθόριο και κατέβαινε προς νότο. Το επόμενο διάστημα θα δοθεί η εντολή εκκένωσης της Θράκης και της Ανατολικής Μακεδονίας, καθώς οι περιοχές αυτές θα δέχονταν πρώτες τη γερμανική εισβολή.

Πράγματι οι Γερμανοί στις 6 Απριλίου 1941 θα επιτεθούν εναντίον των Οχυρών της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης (Οχυρά Μεταξά). www.alexpolisonline.com/2018/04/6-4-1941.html

Στις 05.30 το πρωί της ίδιας ημέρας εχθρικό αεροσκάφος εθεάθη πάνω από την Αλεξανδρούπολη και άρχισε να βάλει κατά του επιβατηγού πλοίου ΕΣΠΕΡΟΣ, που βρισκόταν στο λιμάνι της πόλης. Το πλοίο βρισκόταν εκεί από τις 13 Μαρτίου 1941 για να παραλάβει, σε περίπτωση εχθρικής προσβολής από βορρά όλα τα στρατιωτικά τμήματα της Αλεξανδρούπολης και να τα μεταφέρει στη Σαμοθράκη και από εκεί νοτιότερα.

Για την εκκένωση της Αλεξανδρούπολης και τη γερμανική εισβολή σ΄ αυτήν είχα αναφερθεί σε παλαιότερο άρθρο μου www.alexpolisonline.com/2017/10/blog-post_97.html

Αξίζει εδώ να προσθέσω ότι το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ το Μάρτιο του 1941 είχε επισκεφθεί την Αλεξανδρούπολη με Κυβερνήτη τον Αλφρέδο Λεοντόπουλο.

Συγκεκριμένα είχε ζητηθεί η επείγουσα μεταφορά 1.000 όπλων στην Αλεξανδρούπολη και ενός Λόχου Πεζικού στο Μούδρο της Λήμνου. Για το σκοπό αυτό διατέθηκε το επιβατηγό ΑΛΜΠΕΡΤΑ, το οποίο με τη συνοδεία του ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ τις πρώτες βραδυνές ώρες της 16/3/1941 αποβίβασε το στρατό στο Μούδρο. Αμέσως μετά τα δυο πλοία κατέπλευσαν στην Αλεξανδρούπολη. Καθ΄ όλη τη διάρκεια της αποστολής τα δυο πλοία συνόδευαν αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας.

Το Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ απέπλευσε από το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης με προορισμό το Μούδρο νωρίς το πρωί της 17/3/1941. Είχε εντολή να συνοδέψει έως τον Πειραιά τα φορτηγά πλοία ΑΡΤΕΜΙΣ ΠΗΤΑ και ΑΓΑΛΙΑΝΗ, που κατέβαιναν από Εύξεινο Πόντο - Δαρδανέλια.

Εκείνες τις μέρες ο Υπουργός Γενικός Διοικητής Κ. Κοτζιάς, που αντικαθιστούσε, λόγω προβλημάτων υγείας τον Γενικό Διοικητή Θράκης Ευάγγελο Καλαντζή είχε επισκεφθεί το Νομό Έβρου. Κατά την επίσκεψή του στην Αλεξανδρούπολη τέθηκε σε λειτουργία ο αλευρόμυλος της πόλης, ενώ έδωσε διαταγή μέσα στην ίδια εβδομάδα να λειτουργήσει και το εργοστάσιο μεταξωτών Τζίβρε στο Σουφλί, το οποίο θ΄ απασχολούσε 300 εργάτες (εφ. Ακρόπολις 17/3/1941).

Το εργοστάσιο Τζίβρε στην Κατοχή
www.archaiologia.gr

Στις 27 Απριλίου του 1941 τα γερμανικά στρατεύματα μπαίνουν στην Αθήνα και υψώνουν στην Ακρόπολη τη σημαία με τον αγκυλωτό σταυρό. Δυο μέρες πριν το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ άφηνε πίσω του την πατρίδα και έπλεε προς την Αλεξάνδρεια για τη συνέχιση του αγώνα.

Στην Αλεξάνδρεια το πλοίο θα ενταχθεί στη βρετανική μοίρα αντιτορπιλικών, ενώ την κυβέρνησή του θ΄ αναλάβει ο πλωτάρχης Γεώργιος Μπλέσσας. Με κυβερνήτη τον Μπλέσσα το πλοίο θα ζήσει τις πιο ένδοξες στιγμές του αλλά και τις πιο τραγικές του ώρες.

Το Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ πριν το μοιραίο ταξίδι πήρε μέρος σε επικίνδυνες αποστολές στην Αδριατική, στο Τομπρούκ (Λιβύη), στη Μεσόγειο και στον Ινδικό Ωκεανό, επιφέροντας καίρια πλήγματα σε γερμανικά και ιταλικά πλοία. Επίσης συμμετείχε στις επιχειρήσεις απόβασης στη Σικελία και την κατάληψη της νήσου Παντελλερίας.

Μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας (8/9/1943) άρχισαν οι επιχειρήσεις στα Δωδεκάνησα. Με κάθε τρόπο έπρεπε να αποτραπούν οι Γερμανοί ν’ αντικαταστήσουν εκεί τους Ιταλούς. Επιπλέον, τα Δωδεκάνησα έπρεπε να καταληφθούν από τον ελληνικό στρατό, ώστε να χρησιμοποιηθούν ως ορμητήριο για την απελευθέρωση της πατρίδας.

Τα ελληνικά αντιτορπιλικά, παρά τους κινδύνους που ελλόχευαν στο Αιγαίο, χτυπούσαν εχθρικές νηοπομπές, αποβίβαζαν κομάντος στα Δωδεκάνησα και επέστρεφαν στις βάσεις τους για ν’ ανεφοδιαστούν και ν’ αποπλεύσουν πάλι για άλλες περιπολίες ή να συνοδεύσουν ελληνικές νηοπομπές.

Μια τέτοια επικίνδυνη αλλά ταυτόχρονα και επιτυχή αποστολή πραγματοποίησε το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ τον Σεπτέμβριο του 1943, κοντά στην Αστυπάλαια. Μαζί με τα αγγλικά αντιτορπιλικά FAULKNOR και ECLIPSE είχαν εντοπίσει γερμανική νηοπομπή. Οι Γερμανοί προσπαθούσαν ν’ αποφύγουν την αναμέτρηση. Στάθηκαν όμως άτυχοι. Μέσα σε λίγη ώρα η γερμανική νηοπομπή που αποτελείτο από μία τορπιλάκατο και δύο μεταγωγικά είχε καταστραφεί. Έτσι 800 Γερμανοί αντί να αντικαταστήσουν τους Ιταλούς στη Ρόδο, βρέθηκαν στη θάλασσα.

Τρεις μέρες μετά τη βύθιση της εχθρικής νηοπομπής στην Αστυπάλαια το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ ξαναβρέθηκε στα Δωδεκάνησα μεταφέροντας στρατό, πυρομαχικά, τρόφιμα κ.α. στη Λέρο.

Το ταξίδι αυτό όμως θα ήταν και το τελευταίο. Στις 26/9/1943 στις 07.00 το πρωί το Αντιτορπιλικό έμπαινε στον όρμο Λακκί της Λέρου. Ήταν Κυριακή, ανήμερα της θρησκευτικής εορτής του Ευαγγελιστή Ιωάννη του Θεολόγου. Το πλήρωμα ήταν κουρασμένο από την ολονύχτια περιπολία κι έτσι οι περισσότεροι κατέβηκαν στα υποφράγματα για να κοιμηθούν. Στη γέφυρα έμεινε ο αξιωματικός φυλακής με τους βοηθούς του, οι πυρήνες των ομοχειριών στα πυροβόλα και τα πολυβόλα ενώ στις μηχανές υπήρχαν οι μηχανικοί και οι θερμαστές βάρδιας. Η γαλήνια αιγαιοπελαγίτικη μέρα έκανε τα πληρώματα των πλοίων να πιστέψουν ότι θα περνούσαν μια ήρεμη μέρα στο μέχρι τότε ασφαλές ορμητήριο της Λέρου.

Ο Αξιωματικός του Ναυτικού Δημήτριος Ματάλας, Σημαιοφόρος τότε στο πλοίο περιγράφει τις στιγμές του βομβαρδισμού του πλοίου από εχθρικά αεροσκάφη:

- Στις 9:58 βλέπω από το βουνό να σκάνε μύτη 9 βομβαρδιστικά. Αμέσως τρέχω να πατήσω το συναγερμό, ώσπου να πατήσω όμως το κουδούνι, πέφτουν οι πρώτες βόμβες.

Όσοι βρισκόντουσαν στα υποφράγματα άρχισαν να τρέχουν προς τις θέσεις τους. Πρώτος απ’ όλους ο κυβερνήτης, που με χαρακτηριστική ψυχραιμία προσπαθούσε να εμψυχώσει το πλήρωμά του: «Δεν είναι τίποτα παιδιά. Γρήγορα στα πολυβόλα σας».

Και συνεχίζει ο Δ. Ματάλας: Εγώ ήμουν επικεφαλής τεσσάρων αντιαεροπορικών. Ρίχναμε με τα αντιαεροπορικά και ξαφνικά μας πετυχαίνει μία δέσμη βομβών. Πετάχτηκα στον αέρα και έπεσα ξανά στο πλοίο, για να δω γύρω μου μόνο κεφάλια, χέρια, πόδια, ήταν σκοτωμένοι όλοι. Και οι οκτώ άντρες που βρισκόντουσαν στα αντιαεροπορικά ήταν νεκροί. Μόνο εγώ σώθηκα κατά ένα ανεξήγητο τρόπο. Την ώρα εκείνη ο κυβερνήτης, κατευθύνονταν προς τη γέφυρα από την αριστερή πλευρά του καταστρώματος. Φορούσε μόνο ένα πουλόβερ κι ένα παντελόνι. Η ξαφνική επίθεση τον ανάγκασε ν’ ανέβει στο κατάστρωμα χωρίς παπούτσια. Δεν υπήρχε χρόνος για χάσιμο.

Κι αυτό ο Μπλέσσας το ήξερε πολύ καλά. Στην πρωραία κάθοδο του μηχανοστασίου σταματά για να δώσει κάποιες οδηγίες στους αξιωματικούς του. Εκεί θα τον βρει και το μοιραίο πλήγμα. Μέσα σε λίγα λεπτά, το ελληνικό αντιτορπιλικό θα δεχτεί το τελικό χτύπημα. Δυο τουλάχιστον βόμβες πέφτουν μερικά μέτρα πίσω από την πρυμναία τσιμινιέρα και ανατινάζουν το βληματοθέσιο. Ακολουθεί μία φοβερή έκρηξη και το πρυμναίο τμήμα σχεδόν αποκομμένο, γέρνει δεξιά και αρχίζει να βυθίζεται.

Σύμφωνα με τη μαρτυρία του Δ. Ματάλα η πιο συγκινητική στιγμή ήταν όταν χάθηκε το πλοίο. Ακούστηκε μία φωνή «Ζήτω η ΟΛΓΑ» και 120 άνθρωποι που χαροπάλευαν μέσα στη θάλασσα επανέλαβαν την κραυγή «Ζήτω η ΟΛΓΑ».

Η βύθιση του ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ
www.navalhistory.gr/olga_stefanadis

Μέχρι την ύστατη στιγμή που το Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ βυθιζόταν ακούγονταν το ραδιόφωνο στο υπόφραγμα που μετέδιδε την Κυριακάτικη Λειτουργία, σαν να συνόδευε το αντιτορπιλικό μας και τους νεκρούς του, μέλη του ηρωικού πληρώματος στον υγρό τους τάφο…

Για αρκετή ώρα ο μαύρος καπνός από το πετρέλαιο που είχε χυθεί και καιγόταν, σημείωνε τη θέση του υπερήφανου πλοίου, που πριν ήταν γεμάτο ζωή.

https://the-leros-way.com

Το εκδοθέν Ναυτικό Σήμα για τη βύθιση του πλοίου

Σύμφωνα με τον επίσημο πίνακα πεσόντων κατά τον πόλεμο, οι πεσόντες κατά την απώλεια του ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ ήταν, εκτός από τον Κυβερνήτη και τον Ύπαρχο άλλοι 4 Αξιωματικοί, 15 Υπαξιωματικοί και 50 άνδρες του πληρώματος.

Αξιωματικοί: Αντιπλοίαρχος Γ. Μπλέσσας, Πλωτάρχες Δ. Μπάτσης, Α. Σακίπης και Μ. Γρηγορόπουλος, επίκουρος ανθυποπλοίαρχος Π. Κονταράτος, ανθυποπλοίαρχος Ν. Σιμιτσόπουλος, σημαιοφόρος Δ. Σγούρος.

Υπαξιωματικοί: αρχικελευστής ηλεκ. Δ. Μαστράκος, κελευστής πυρ. Α. Λιάσκος, κελευστής τορπ. Γ. Ζήλος, υποκελευστής α΄ Γ. Δούκας, υποκελευστής α΄ μηχ. Ε. Πέρρος, υποκελευστής α΄ μηχ. Ε. Μπαλόκας, υποκελευστής α΄ μηχ. Χ. Βασιλειάδης, υποκελευστής α΄ μηχ. Δ. Μπέης, υποκελευστής α΄ ηλεκ. Σ. Ιατρού, υποκελευστής β΄ μηχ. Σ. Νταβλιάκος, υποκελευστής β΄ πυρ. Β. Θεοδοσόπουλος, υποκελευστής β΄ πυρ. Α. Παπαδογιαννάκης, υποκελευστής β΄ τηλ. Δ. Μαρωνίτης, υποκελευστής β΄ μηχ. Σ. Βαζαίος, υποκελευστής β΄ πυρ. Γ. Ζαχαράκης, υποκελευστής β΄ πυρ. Ι. Καλαγκιάς, υποκελευστής β΄ ηλεκ. Α. Λεονταρίδης, υποκελευστής β΄ πυρ. Ι. Νομικός, υποκελευστής β΄ πυρ. Α. Ζαραβέλλας, υποκελευστής β΄ πυρ. Π. Κουντούρης, υποκελευστής β΄ πυρ. Α. Στεργίου, υποκελευστής β΄ μηχ. Γ. Κωνσταντινέας, υποκελευστής β΄ πυρ. Ι. Χριστόπουλος, υποκελευστής β΄ τορ. Σ. Σταματόπουλος, υποκελευστής β΄ ηλεκ. Ι. Παπαγεωργίου, υποκελευστής β΄πυρ. Κ. Τσαλαπατάκης, υποκελευστής β΄ πυρ. Κ. Κόκκαλης, υποκελευστής β΄ αρμ. Ι. Παράβαλος, υποκελευστής β΄ πυρ. Β. Ρίζος, υποκελευστής β΄ τηλ. Μ. Ξενάκης, υποκελευστής β΄ πυρ. Ε. Αρβανιτάκης, υποκελευστής β΄ μηχ. Χ. Σουρής, υποκελευστής β΄ πυρ. Γ. Μαραγκός, υποκελευστής β΄ πυρ. Γ. Μπουλιέρης, υποκελευστής β΄ μηχ. Μ. Μένης.

Ναυτοδίοποι: δίοπος αρμ. Γ. Κατρής, δίοπος πυρ. Ε. Καγιάβας, δίοπος θερμ. Κ. Κόχειλας, δίοπος μηχ. Σ. Τσάκος, δίοπος πυρ. Γ. Τσούλος, δίοπος αρμ. Ν. Παναγιώτου, δίοπος πυρ. Γ. Καλαφάτης, δίοπος ηλεκτρ. Ι. Γαρδίας, δίοπος ηλεκτρ. Ε. Τζούμας, δίοπος πυρ. Π. Γκέτσος, δίοπος τορ. Ε. Κριμιτζής, δίοποςθερμ. Γ. Δήμου, δίοπος μηχ. Κ. Νικολαΐδης, δίοπος πυρ. Ι. Κόλιας, δίοπος πυρ. Η. Βιντιάδης, δίοπος πυρ. Ν. Διακορώνιας, δίοπος πυρ. Χ. Αργύρης, δίοπος πυρ. Ν. Δημητρίου, δίοπος εσκ. Μ. Βάλβης, δίοπος μηχ. Μ. Βιτάλης, δίοπος κατ. Χ. Τσολάκης, δίοπος τορ. Μ. Βόγας, δίοπος πυρ. Ν. Μαυρομάτης, δίοπος μηχ. Μιλτιάδης Πιπερίδης, δίοπος πυρ. Μ Κοντούδης.

Να σημειώσω εδώ ότι εκτός από τους παραπάνω, που αναγράφει στο βιβλίο του ο Αντιναύαρχος Δημήτριος Φωκάς* υπάρχουν και τα ονόματα των Υπαξιωματικών: υποκελευστής β΄ Α. Μυλωνάς, υποκελευστής β΄ Μ. Στουραΐτης, υποκελευστής β΄ Ε. Δημητρούλιας. (Πλωτάρχης (Ο) Παναγιώτης Γέροντας "Η ηρωική δράση και το ένδοξο τέλος του αντιτορπιλικού Βασίλισσα Όλγα" https://methormisakathektou.blog)

Το Πολεμικό Ναυτικό κάθε χρόνο τιμά τη μνήμη των ηρώων του Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ στη Λέρο.

https://hellenicnavy.gr

Όπως αναφέρει ο Αντιναύαρχος Δ. Φωκάς οι διασωθέντες ναυαγοί επιβιβάστηκαν από τους Βρετανούς στο Ιταλικό ατμόπλοιο EOLO και μεταφέρθηκαν στη Βηρυτό. Ένας Υπαξιωματικός και 33 ναύτες αρνήθηκαν να επιβιβαστούν στο Ιταλικό πλοίο και προτίμησαν να παραμείνουν στη Λέρο, όπου τους περιέθαλψαν οι κάτοικοι του νησιού.

Υ.Γ.

- Τον Μάρτιο του 1997 η καταδυτική ομάδα του Κώστα Θωκταρίδη σε συνεργασία με το Πολεμικό Ναυτικό και τον Δήμο Λέρου, προχώρησε στην ανέλκυση 111 αντικειμένων τα οποία εκτίθενται σήμερα στο τοπικό Ιστορικό και Λαογραφικό Μουσείο.

Το κουφάρι και ο Θυρεός του ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ

Δείτε παρακάτω το βίντεο με τις αφηγήσεις του Δημήτρη Ματάλα και του δύτη Κώστα Θωκταρίδη:


- Το Μάιο του 1941 ο χρυσός μεταφέρθηκε από την Κρήτη στην Αλεξάνδρεια, καθώς ήταν δεδομένο ότι μετά την Αθήνα οι Γερμανοί θα επιχειρούσαν να καταλάβουν και την Κρήτη. Κάτι που δεν άργησε (Μάχη της Κρήτης, Μάιος1943).

- Σύμφωνα με τον απεσταλμένο του Reuters το Αγγλικό καταδρομικό ΔΙΔΩ κατά την απομάκρυνση των Άγγλων από την Κρήτη στην Αλεξάνδρεια, μετέφερε και τον ελληνικό χρυσό, εν μέσω βομβαρδισμών των γερμανικών Στούκας και των ιταλικών βομβαρδιστικών (εφ. ΒΡΑΔΥΝΗ, 13/10/1945).

- Στο λιμάνι της Λέρου πρώτα είχε δεχθεί την εχθρική αεροπορική επίθεση το Βρετανικό INTTEPID, που βρισκόταν κοντά στο ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ. Το Βρετανικό πλοίο έπαθε σοβαρές ζημιές και αργότερα βυθίστηκε. Αμέσως μετά το κτύπημα στο INTTEPID τα αεροσκάφη έριξαν δέσμη βομβών στο ΒΑΣ. ΟΛΓΑ και το πλοίο κόπηκε κυριολεκτικά στη μέση, με το ΠΜ τμήμα να βυθίζεται σχεδόν αμέσως και ν΄ ακολουθεί στη συνέχεια και το ΠΡ.

- Η απώλεια του ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ ήρθε αμέσως μετά την απώλεια του ηρωικού Υποβρυχίου ΚΑΤΣΩΝΗΣ (Υ-1) στα ανοικτά της Σκιάθου (14/9/1943).

- Τις πρώτες είκοσι μέρες από την κήρυξη του πολέμου μεταφέρθηκαν στην Αλεξανδρούπολη με επιταγμένα πλοία, συνοδεία πολεμικών 1.443 άνδρες και 1.033 κτήνη (αναφορά 12/11/1940). Τα πλοία που πραγματοποιούσαν τις μεταφορές στην περιοχή ήταν τα ΕΣΠΕΡΟΣ, ΙΩΝΙΑ, ΛΕΣΒΟΣ και ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑ ενώ τα συνόδευαν τα αντιτορπιλικά ΣΠΕΤΣΑΙ και ΥΔΡΑ.

- Στις 16/12/1940 κατέπλευσε στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, προερχόμενο από το Μούδρο το Ε/Π Παγκρατίων. Λόγω σφοδρής θαλασσοταραχής το πλοίο ταξίδεψε μόνο του, χωρίς τη συνοδεία Πολεμικού.

- Το Α/Τ ΥΔΡΑ με Κυβερνήτη τον Αντ/χο Πεζόπουλο κατέπλευσε στην Αλεξανδρούπολη στις 19/12/1940. Επέστρεφε από τη Θεσσαλονίκη, όπου είχε συνοδέψει άλλη αποστολή. Λόγω της σφοδρής κακοκαιρίας το πλοίο πάλεψε για 36 ώρες μέχρι να ποδίσει στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Το ΥΔΡΑ παρέμεινε στην Αλεξανδρούπολη για αποκατάσταση των σημαντικών ζημιών που υπέστη. Ο Αντιναύαρχος Δ. Φωκάς κάνει λόγο και για αποκόλληση κάποιων βομβών, που εξερράγησαν κοντά στο πλοίο. Το πλοίο απέπλευσε το βράδυ της 21/12/1941 για Πειραιά.

- Ο Πλοίαρχος Μεζεβίρης κάνει λόγο για δεκαήμερη παραμονή στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, έως ότου επισκευαστούν οι ζημιές. Γεγονός είναι ότι τα πλοία καταπονήθηκαν πολύ κατά τις μεταφορές από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν το χειμώνα 1940-1941.

- Το ΥΔΡΑ βυθίστηκε από σμήνος γερμανικών βομβαρδιστικών στις 22/4/1941.

Πίνακας ζωγραφικής του Α/Τ ΥΔΡΑ
www.navalhistory.gr

- Όλο το επόμενο διάστημα του χειμώνα δεν προκύπτει να προσεγγίζει πλοίο στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, που να εξυπηρετεί πολεμικούς σκοπούς. Και ερχόμαστε το Μάρτιο του 1941 και στον κατάπλου στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης του Ε/Π ΕΣΠΕΡΟΣ (13/3/1941) και αμέσως μετά του Ε/Π ΑΛΜΠΕΡΤΑ (16/3/1941), συνοδεία του Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ που είδαμε στην αρχή.

- Σχετικά με τον αλευρόμυλο που λειτούργησε στην Αλεξανδρούπολη, κατά την επίσκεψη του Κ. Κοτζιά ερευνάται εάν ήταν ο Μύλος Μασούρα, που με την κήρυξη του πολέμου το 1940 είχε επιταχθεί από τον ελληνικό στρατό. (www.alexpolisonline.com/2017/03/blog-post_174.html)

Άλλες Πηγές:

• * Αντιναύαρχος Δημ. Φωκάς "Έκθεση σχετικά με τη δράση του Ναυτικού κατά τον πόλεμο 1940-1944".
• Ναύαρχος Γ. Μεζεβίρης "Η μεταφορά του χρυσού της Τράπεζας της Ελλάδος - Μάρτιος 1941".
• Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη "Β.Π. Βασίλισσα Όλγα". https://laskaridisfoundationarchives.org/omeka/pdfs/navagia/OLGA.pdf

Στην παραπάνω πηγή υπάρχει πλούσιο φωτογραφικό υλικό από το πλοίο αλλά και των αντικειμένων που ανελκύστηκαν από την ομάδα του Κ. Θωκταρίδη.

Ουρανία Πανταζίδου
Υποπλοίαρχος Π.Ν. (ε.α)
[post_ads]