«Γκρίνια» του στρατού για τα δρομολόγια προς Θράκη
Τέλος φαγητό και ύπνος στα τρένα
Μεγάλες τροποποιήσεις επέρχονται στα δρομολόγια του Σιδηροδρόμου και του Προαστιακού, λόγω... κρίσης.
Ειδικότερα, στο τμήμα Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης - Δικαίων καταργείται το ισχύον πλέγμα δρομολογίων επιβατικών και εμπορικών αμαξοστοιχιών και τίθεται σε ισχύ ένα νέο πλέγμα δρομολογίων.
Μετά τις περικοπές των δρομολογίων στο περιφερειακό δίκτυο, η Ανατολική Μακεδονία και η Θράκη θα συνδέονται με τη Θεσσαλονίκη (και την Αθήνα) με μόλις δύο δρομολόγια: Το IC 90/91και το απλό 610/611. Μάλιστα, οι επιβάτες των δύο δρομολογίων από και προς Έβρο θα μεταβαίνουν στην Αθήνα, μόνο με ανταποκρίσεις στη Θεσσαλονίκη, όπου θα παίρνουν άλλο InterCity...»
Συγκεκριμένα:
- Το IC 90/91 με ώρα αναχώρησης από Θεσσαλονίκη 07:24 (έχει ανταπόκριση με το δρομολόγιο 604 από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη) και από Δίκαια ώρα 16:26 (έχει ανταπόκριση με το δρομολόγιο IC75 από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα).
- Το 610/611 με ώρα αναχώρησης από Θεσσαλονίκη 15:48 και από Δίκαια ώρα 05:19.
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, η στρατιωτική διοίκηση σιδηροδρόμων, η οποία είναι αρμόδια για τη μεταφορά των νεοσύλλεκτων στα ακριτικά στρατόπεδα, παραπονέθηκε στους επιτελείς του σιδηροδρόμου ότι κατ’ αυτήν τη λειτουργία των δρομολογίων, δε θα μπορεί να στέλνει ομαλά τους στρατιώτες στα σύνορα, καθώς ούτε προβλέπεται να χρησιμοποιούν το InterCity ούτε θα χωράνε στις απλές αμαξοστοιχίες.
Η συγκεκριμένη γραμμή εξυπηρετούσε αξιοπρεπώς κάποια τοπικά δρομολόγια, όπως στον άξονα Θεσσαλονίκης - Σερρών, αλλά και το νομό Έβρου, ενώ ήταν βολική για αρτηριακούς επιβάτες από τη νότια και κεντρική Ελλάδα προς την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη. Έτσι, όπως εκτιμούν έμπειροι σιδηροδρομικοί, με την συγκεκριμένη λειτουργία χάνεται τόσο μεταφορικό έργο της τοπικής κίνησης επιβατών, αλλά και οι αρτηριακοί ταξιδιώτες από το νότια Ελλάδα.
Μάλιστα, όπως σημειώνουν, ήδη καταγράφονται αρρυθμίες στο εν λόγω ταξίδι, καθώς το 610/611 σταματάει προαιρετικά σε όλους του σταθμούς και στάσεις, με αποτέλεσμα το ταξίδι να αυξάνεται κατά περίπου μισή ώρα.
Μετά την κατάργηση περιφερειακών και διεθνών δρομολογίων, σταματούν στα τέλη του Φεβρουαρίου και οι υπηρεσίες κατάκλισης και εστίασης σε κλινάμαξες και κλινοθέσια οχήματα του σιδηροδρόμου. Πρόκειται για τα νυχτερινά δρομολόγια, τα οποία εκτελούνται εδώ και κάμποσα χρόνια, τόσο στο εσωτερικό (Αθήνα - Θεσσαλονίκη) όσο και στο εξωτερικό (Αθήνα - Σόφια και Θεσσαλονίκη - Κωνσταντινούπολη), και τερματίζονται λόγω της κρίσης.
Όπως τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών, κ. Σπύρος Βούγιας, οι εν λόγω υπηρεσίες παρέχονται στους επιβάτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μέσω σύμβασης με την εταιρία «Wasteels Hellas Ταξίδια ΕΠΕ», η οποία λήγει στις 28 Φεβρουαρίου.
Τέλος φαγητό και ύπνος στα τρένα
Ειδικότερα, στο τμήμα Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης - Δικαίων καταργείται το ισχύον πλέγμα δρομολογίων επιβατικών και εμπορικών αμαξοστοιχιών και τίθεται σε ισχύ ένα νέο πλέγμα δρομολογίων.
Μετά τις περικοπές των δρομολογίων στο περιφερειακό δίκτυο, η Ανατολική Μακεδονία και η Θράκη θα συνδέονται με τη Θεσσαλονίκη (και την Αθήνα) με μόλις δύο δρομολόγια: Το IC 90/91και το απλό 610/611. Μάλιστα, οι επιβάτες των δύο δρομολογίων από και προς Έβρο θα μεταβαίνουν στην Αθήνα, μόνο με ανταποκρίσεις στη Θεσσαλονίκη, όπου θα παίρνουν άλλο InterCity...»
Συγκεκριμένα:
- Το IC 90/91 με ώρα αναχώρησης από Θεσσαλονίκη 07:24 (έχει ανταπόκριση με το δρομολόγιο 604 από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη) και από Δίκαια ώρα 16:26 (έχει ανταπόκριση με το δρομολόγιο IC75 από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα).
- Το 610/611 με ώρα αναχώρησης από Θεσσαλονίκη 15:48 και από Δίκαια ώρα 05:19.
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, η στρατιωτική διοίκηση σιδηροδρόμων, η οποία είναι αρμόδια για τη μεταφορά των νεοσύλλεκτων στα ακριτικά στρατόπεδα, παραπονέθηκε στους επιτελείς του σιδηροδρόμου ότι κατ’ αυτήν τη λειτουργία των δρομολογίων, δε θα μπορεί να στέλνει ομαλά τους στρατιώτες στα σύνορα, καθώς ούτε προβλέπεται να χρησιμοποιούν το InterCity ούτε θα χωράνε στις απλές αμαξοστοιχίες.
Η συγκεκριμένη γραμμή εξυπηρετούσε αξιοπρεπώς κάποια τοπικά δρομολόγια, όπως στον άξονα Θεσσαλονίκης - Σερρών, αλλά και το νομό Έβρου, ενώ ήταν βολική για αρτηριακούς επιβάτες από τη νότια και κεντρική Ελλάδα προς την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη. Έτσι, όπως εκτιμούν έμπειροι σιδηροδρομικοί, με την συγκεκριμένη λειτουργία χάνεται τόσο μεταφορικό έργο της τοπικής κίνησης επιβατών, αλλά και οι αρτηριακοί ταξιδιώτες από το νότια Ελλάδα.
Μάλιστα, όπως σημειώνουν, ήδη καταγράφονται αρρυθμίες στο εν λόγω ταξίδι, καθώς το 610/611 σταματάει προαιρετικά σε όλους του σταθμούς και στάσεις, με αποτέλεσμα το ταξίδι να αυξάνεται κατά περίπου μισή ώρα.
Μετά την κατάργηση περιφερειακών και διεθνών δρομολογίων, σταματούν στα τέλη του Φεβρουαρίου και οι υπηρεσίες κατάκλισης και εστίασης σε κλινάμαξες και κλινοθέσια οχήματα του σιδηροδρόμου. Πρόκειται για τα νυχτερινά δρομολόγια, τα οποία εκτελούνται εδώ και κάμποσα χρόνια, τόσο στο εσωτερικό (Αθήνα - Θεσσαλονίκη) όσο και στο εξωτερικό (Αθήνα - Σόφια και Θεσσαλονίκη - Κωνσταντινούπολη), και τερματίζονται λόγω της κρίσης.
Όπως τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών, κ. Σπύρος Βούγιας, οι εν λόγω υπηρεσίες παρέχονται στους επιβάτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μέσω σύμβασης με την εταιρία «Wasteels Hellas Ταξίδια ΕΠΕ», η οποία λήγει στις 28 Φεβρουαρίου.
ΣΧΟΛΙΑ
Μπορείτε να σχολιάσετε μέσω Facebook ή Blogger (Google) επιλέγοντας την αντίστοιχη καρτέλα από πάνω