Τα μεγάλα έργα εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης των υποδομών στα λιμάνια της Βόρειας Ελλάδας, που είτε δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη είτε υλοποιούνται αλλά με σημαντική καθυστέρηση, στοχεύουν στην παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών, ανταγωνιστικών προς τα υπόλοιπα διεθνή λιμάνια, που εντάσσονται στο σύστημα μεταφοράς εμπορευμάτων.
Στο μεταξύ, σημαντικό μερίδιο στο ναυάγιο κάποιων επιχειρηματικών συνεργασιών που είχαν στα σπάργανα οι διοικήσεις των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας φαίνεται να έχει και η οικονομική κρίση.
“Η κρίση αναγκάζει τις εταιρείες να αναδιπλώνουν τα σχέδιά τους”, σημειώνει ο πρόεδρος του ΟΛΑ ΑΕ Δημήτρης Αμπατζής, αναφερόμενος σε εκκολαπτόμενη επιχειρηματική συνεργασία του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης (ΟΛΑ) με μεγάλη ελληνική εισαγωγική εταιρεία αυτοκινήτων, που επί του παρόντος προσέκρουσε στα αβαθή της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία εισάγει το 90% των αυτοκινήτων που διακινούνται στην αγορά της Ελλάδας και είχε εκφράσει έντονο ενδιαφέρον για τη δημιουργία car terminal στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.
Στο μεταξύ, με αργούς ρυθμούς, που προβληματίζουν, εξελίσσονται τα έργα στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, με κυριότερο αυτό που αφορά στα έργα εκβάθυνσης της λιμενολεκάνης.
Προσωρινή εμπορευματική “άπνοια” επικρατεί στο λιμάνι της Καβάλας, εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. Ωστόσο, τα έργα που υλοποιούνται στο λιμάνι της πόλης φαίνεται να βρίσκονται σε καλό δρόμο, δημιουργώντας υποδομές για την επόμενη μέρα...
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ, Χάνονται ευκαιρίες συνεργασίας
Τα έργα που υλοποιούνται ή έχουν δρομολογηθεί για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης εκτιμάται ότι θα δώσουν το σύνθημα για την ανάπτυξη του εμπορίου και του τουρισμού στην περιοχή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πολλές φορές στο παρελθόν είχε εκδηλωθεί ενδιαφέρον από ξένους επιχειρηματίες να χρησιμοποιήσουν το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης για φόρτωση - εκφόρτωση εμπορευμάτων. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης μεγάλου βυθίσματος κατευθύνονταν σε άλλα λιμάνια του Βορείου Αιγαίου.
Αυτήν την περίοδο στο λιμάνι είναι υπό εκτέλεση το έργο “Εκβάθυνση λιμενολεκάνης και εκσκαφή διαύλου λιμένα Αλεξανδρούπολης”, που εκκρεμεί εδώ και χρόνια. Στόχος είναι, με την ολοκλήρωση του έργου, το βύθισμα της λιμενολεκάνης να φτάσει τα 14 μέτρα και του δίαυλου τα 14,5 μέτρα. Παράλληλα, εκπονείται μελέτη για το έργο “Πολυχρηστικός τερματικός σταθμός και λιμενίσκος μικρών σκαφών λιμένα Αλεξανδρούπολης”.
Το γεγονός ότι καταγράφεται σημαντική καθυστέρηση στην εκβάθυνση της λιμενολεκάνης του ΟΛΑ είχε ως αποτέλεσμα διεθνείς αλυσίδες να κάνουν πίσω την τελευταία στιγμή, καθώς είδαν ότι δεν υπήρχαν οι επαρκείς υποδομές. Μάλιστα, ο πρόεδρος του ΟΛΑ, αναφερόμενος στην υπό συζήτηση επιχειρηματική συνεργασία με μεγάλη εισαγωγική εταιρεία αυτοκινήτων που έχει παγώσει, σημείωσε ότι ούτως ή άλλως το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης δεν θα ήταν έτοιμο να υποδεχτεί μεγάλους ναυτιλιακούς παίκτες, καθώς τα έργα εκβάθυνσης της λιμενολεκάνης είναι σε εξέλιξη.
Διαφορετική είναι η εικόνα από το μέτωπο του αγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη, καθώς μεγάλοι ελληνικοί πετρελαϊκοί όμιλοι (μεταξύ των οποίων η Aegean Oil) σπεύδουν να εμπλακούν στο νέο ενεργειακό κόμβο που δημιουργείται. “Εταιρείες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για τη μίσθωση χερσαίων χώρων έκτασης 10 στρ. αλλά και χώρο στη θαλάσσια ζώνη. Βρισκόμαστε σε συζητήσεις, και δεν αποκλείεται να έχουμε αποτελέσματα εντός διμήνου με τριμήνου”, σημειώνει ο κ. Αμπατζής.
Πηγή: Εφημερίδα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
ΣΧΟΛΙΑ
Μπορείτε να σχολιάσετε μέσω Facebook ή Blogger (Google) επιλέγοντας την αντίστοιχη καρτέλα από πάνω